烟台青岩荣威铁路穿越外家河，威来高速铁路将与青蓉铁路接轨

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原标题:青岩荣威铁路穿越外家河威来高速铁路将与青蓉铁路接轨

去青岛一个小时，去威海半个小时——对于经常外出的烟台人来说，这曾经是一个难以想象的旅行梦想。今年年底，随着青岩荣威城市铁路的正式开通，这个梦想很快就会实现。目前，青岛至烟台跨外嘉禾大桥直线段、青岩荣威跨外嘉禾大桥左右线、庐山隧道核心施工段进展顺利。

三条城市铁路在外家河架设桥梁

"一座桥横跨两个区，大河变成了一条大道."19日晚，在芝罘区和福山二区的滨江路建设段，建成了青岛至烟台跨外家河大桥的直达线路，标志着城市铁路正式开通进入市区。截至上周末，庐山隧道入口处只剩下20座桥梁和涵洞。

“去年1月，横跨外家河大桥的青岩直通车正式启动。到上周末，烟台的箱梁架设已经完成了近17公里。”中铁二十局副局长宋家军介绍，青岩直通线跨外家河大桥的架设方法是“一孔一梁”，即在两个桥墩的桥涵上只架设一根箱梁:“一根箱梁长32米，宽12米”。它重900吨，需要由专业的框架运输机器来安装。运架机的重量超过300吨，一次只能搬运一根横梁。因为总重量超过1200吨，所以重量很重。

宋佳军表示，由于一体机运输的箱梁距离富山梁厂较远，将箱梁运输到指定的架设点只需近3个半小时，60多名施工人员在码头上共同架设箱梁需要近8个小时。“烟台的天气最近逐渐转暖，但风力继续增强。high 空操作的施工难度急剧增加。如果要维持每天两个箱梁的进度，就必须提高现场施工效率。”

与横跨外家河大桥的青岩直达线相比，距其西侧50余米的青岩荣威左线横跨外家河大桥，其整体面貌已被刻画得惟妙惟肖。昨天，随着桥涵上最后一根丁字梁的架设，这座相对“娇小”的特大桥正式竣工。

“青岩荣威的左线横跨由47根丁字梁架设的外家河大桥。自施工以来，每天都保持着4-6根丁字梁的架设速度。与直通桥的“一孔一梁”不同，右线桥是“一孔两梁”，需要在墩柱上拼接两根丁字梁宋佳军说道。

距庐山隧道总进洞仅600米

庐山隧道作为青蓉铁路的“咽喉要道”，也在“提速”。庐山隧道是全省第一条总长5515米的隧道。庐山隧道在凤凰台路出口处的楚风三街隧道下，庐山隧道1号斜井的小里程已经贯通。庐山隧道出口1号斜井和地下开挖段里程大，分南北两个方向施工。它离庐山隧道的整个挖掘只有最后600米了。

庐山隧道的出口与庐山隧道穿过楚风三街的入口相呼应。在灯火通明的施工现场，大型道碴车频繁进出，隧道外形成了一个高度超过10米的半环形道碴堆。“庐山隧道的出口曾经是一座充满回填土的山。土质易碎，施工时属于“四级围岩”，施工难度大。工作人员必须首先用钻孔机钻岩石，然后清除淤泥，同时在土壤的脆弱部分喷洒混凝土，硬化和加固。”建设科技术负责人姚兴国介绍说。硬化层和钢筋层上清晰可见的红色日期标记一次又一次地记录开挖和加固的施工过程。

中铁二十局五队秘书苏士珍描述了未来城铁开通后庐山隧道进出的全过程:“城铁进入庐山隧道后，必须先从入口通过隧道1号斜井小里程段，约365米；然后进入隧道1号斜井大里程段。目前，大里程终点和隧道出口尚未挖好，从小里程和大里程分界点到出口，共1780米。这一段的火车都在隧道里行驶。”

在这一年里，严实现了“一小时生命周期”

“横跨204国道大桥的城市铁路连续梁于去年11月开始架设。根据目前的施工进度，截流将于6月完成。庐山隧道也将于5月底竣工。此外，本周竣工的青岩直通车穿过了外嘉河大桥。市区城市铁路三大建设用地的竣工进度基本符合项目预期。”宋佳军表示，7月31日之前，兴福铁路的立交桥将竣工并铺设铁轨。9月30日，将满足入台验收、联调联试的条件。整个车站建设工程将于12月底竣工，届时青蓉城市铁路将通车。

在城市铁路经过的三个地方中，烟台的路线最长，车站最多。除了现有的烟台火车站，该市还将在莱阳、海阳北、陶村北、官庄、烟台南和穆平建设新的火车站。城际铁路设计速度为250公里/小时，开通后烟台至青岛的运行时间将从3.7小时缩短至1小时，烟台至威海的运行时间将从近1.5小时缩短至30分钟左右。同时，缩短燕、清、卫之间的时间空距离，真正实现半岛上的“一小时通勤圈”，使半岛呈现“同城效应”。

城际铁路附近有莱阳经济开发区、桃村经济开发区、烟台高新区、穆平经济开发区等重要工业园区。青岩荣威城际铁路建成后，将与蓝烟交通经济带携手，进一步发挥“洼地效应”，吸收聚集人流、物流、资金流等周边生产要素，加快提升更大的“交通经济带”。

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青岩荣威铁木坪率先启动配套设施

据穆平交通局了解，青岩荣威城际铁路穆平站配套工程已经全面启动。这是全市第一个在青蓉城际铁路沿线县市启动的配套工程，标志着青蓉城际铁路配套工程进入全面建设阶段。

据穆平交通局工作人员初晓介绍，总投资约2.41亿元的穆平站配套工程建设周期为2014年至2015年。火车站大楼、公交站场、长途汽车站、出租车站场、社会停车场、景观广场和站前街预计于今年年底竣工，旅游换乘中心(公交站)将于2015年底竣工。

项目规划总用地面积为18.1万平方米，总建筑面积为7184平方米，分为八个交通设施。其中，穆平站火车站建筑面积2000平方米，站的南侧规划为景观广场。

项目建成投产后，将成为以城际铁路客流集散为主，集长途客运、公共交通、租赁、社会车辆等多种交通方式为一体的现代化交通换乘枢纽，实现公共铁路的“零换乘”。

威来高速铁路将与青蓉城市铁路接轨

拟建的潍莱高速铁路从潍坊站向东延伸，穿过平度和莱西，与青蓉城际铁路相连，到达烟台。

威来高速铁路全长126公里，总投资190亿元，设计时速300多公里。潍莱高速铁路被列入全省“三横”高速铁路网“中央通道”建设规划，将建成济南至烟台的“两小时生活圈”。威来高速铁路将努力与近期规划的庆忌高速铁路一起开工建设。

另一条计划中的高速铁路是环渤海高速铁路。去年4月17日，省政府常务会议将环渤海高速铁路纳入山东省城际轨道交通网络补充规划。建成后，从烟台到德州大约需要2小时40分钟，从德州到北京每小时300公里，从烟台到北京需要3小时50分钟。

来源：烟台新闻