热点:治理“公车私用”要抓铁有痕

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清明季节，各地发出禁止公共汽车节的通知，也有人在江苏、安徽等地因公共汽车私事受到处分。 根据新华社记者的蹲调查，虽然禁令被严格控制，但有很多地方开公共汽车的“顶风犯罪”，甚至可以用更隐蔽的方法避开公众监督的视线:用CD、卡遮住车牌。 车主谎称是司机，或用军队的招牌骗人。 公共汽车的私人方法会更灵活。 派领导再开车，必要时来接你。 指导者扫墓，司机开车在灵园周围转……

公共汽车专用不仅仅发生在祭扫上，还发生在观光地和娱乐场所的“车轮腐败”上。 前几天，人民日报记者在旅游胜地、娱乐场所蹲下，随机拍摄了200余辆“模拟巴士”。 据公安部门透露，属于国家机关、国有公司名义的车辆很少，但记者依然捕捉到了巴士的身影。 例如，3月30日郑州市绿博园迎来了开封杓县供电局的本田雅阁轿车，初步调查认为车辆确实属于巴士，为开封市杓县供电局党委书记用巴士接送朋友，属于巴士私人。

公共汽车的私事是老生常谈的话题，也是老百姓深仇大恨的顽疾之一。 中央的“八项规定”、“六项禁令”不允许公共汽车私人使用，但各个地方的公务员依然被禁止，为我们树立了榜样。 现在，“公共汽车私人”被禁止的一个重要原因是，各地管理公共汽车缺乏切实有效的监督方法。 清明期间，记者参加“公共汽车私人”故障诊断的最直观的感觉是，与以前相比，这种现象确实大幅度减少了。 但是在采访中，什么样的车是巴士？ 光凭外观很难分辨。 缺乏明显的公务标识，公共汽车的识别难度大幅度增加。 即使被认定为巴士，当事人也可以寻求一定的避难所。 就像3月30日上午发现的某县政协办公室的车辆一样，他们主张在市政协领导的陪同下调查郑州绿博园的“生态环境急速发展的现状”。

当然，公共汽车的私用不仅被禁止，而且缺乏监督机制，处罚的轻重、问责的不完备、公共汽车改革的相对滞后也有很大关系。 众所周知，公共汽车改革面临的最大阻力来自公共汽车招聘者，让受益者放弃部分利益，确实比“难以接触灵魂”更难得到个人自觉和道德自律所期待的效果。 那么，既然是好处的问题，最有效的管理方法就是好处游戏。 用好处对抗好处，用监督削减好处。

公共汽车私用毕竟是腐败问题，利用公共权力谋求个人私利的行为本质上是腐败行为。 公共汽车从“公共”到“私人”进化为“私有”，实际上是公共权力的私有化。 公权力“私有化”后，就会产生想得到私利的冲动，借公权力的名义损害公共利益。 因此，在管理“车轮腐败”时，实行“零容忍”，踏石留印确实拿出抓铁的力量，发现不能一起解决，不能“蜻蜓水”也不能“罚三杯”。 现在管理公共汽车的私人，在很多地方积累了良好的经验，进行了有益的探索。 现在应该做的是更容易识别巴士，容易监督，降低大众监督、外部监督的难度，向公众的视野明确巴士的用途、去向。 另外，要进一步加大公共汽车改革的力度，把不受制约的权力放入笼子，让私人公共汽车的人可以无机乘坐。 孙勇

来源：烟台新闻